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2015-07-24
１週間も経たないのに？
梅雨明けした翌日から 雨 台風
修理に持ち込むお客様にも影響が出ていました。
晴れが続いたので 修理車 点検車 入荷車で頭がパニック状態
一つ一つ丁寧に作業頑張っています。
悩みを抱えたお客様の来店。
「右ウインドを修理して１週間も経たないのに動かなくなった」
「パネルも割れたので交換しました」
レギュレター交換したみたいで その時パネル破損したみたいです。
内張りを外し シートを捲って作動確認すると
スイッチ作動と同時に手で持ち上げると何とか動く状態
怪しい・・・・！ かなり重い。
このままだと モーターが焼き付く。
何時もの様に 割れ止めの養生をし お祈り！！
パネルは新品に交換したので 少しは安心だが どきどき。
見事成功。まだ今年は一枚も割れていません。
確認すると
スライドレールの
ゴムが途中で切れて
付いていません。
スライドする時点で
ガラスがゴムの外側に
出てしまう事を確認。
原因を追究
上が破損しているゴム
下が正常な状態のゴム
部品を手配すると
週末の雨に間に合わないので
部品取り車から取り外し
ワセリンで弾力を戻し
レールに取り付け。
原因発見。
レギュレターを交換した時に スライドレールの角度調整を
全くしていなかったのが原因です。
マーキングは付いたいましたが その通りに組上げると
モーターの力では全く動かない状態。
お客さんにも立ち会った頂き確認。
ネジ２箇所を緩め
角度調整金具を動かしながら
ストレス無く
スムーズに動く位置を確認。
ガラスのストップ位置も
確認調整。
軽く動く位置で増し締め。
完了。
ドアロック部分も清掃注油して軽く開くようになりました。
2015-07-17
幻の smart roadster BRABUS V6 biturbo
連続 雨天も止まり 梅雨明けが近いかと思えば
連続台風！！
面白い事無いかな～と ググッテいると
何と 幻の
smart roadster BRABUS V6 biturbo
動画見つけました。
販売されたのか プロトタイプかは不明ですが
世界に１０台しか存在しない
なんと
Ｖ６ロードスター！！
国内未入荷 ＢＲＡＢＵＳは沢山有るみたいです。
チャンスが有れば 一つ一つＧＥＴして行きたいです！！
2015-07-05
３兄弟揃いました。
毎日 雨 雨 雨・・・
そんな中 ３世代３兄弟揃いました！！
自己満足ですみません。
ご存知の方も多いとは思いますが
説明させて頂きます。
初代 ＢＲＡＢＵＳ
６００ｃｃＢＲＡＢＵＳは
正規輸入されていません。
並行物になります。
左ハンドル ７０ＰＳ パドル付き
国内に数少ない 希少車です。
２代目 ＢＲＡＢＵＳ
７００ｃｃ限定発売
７５ＰＳ パワステ パドル付き
正規輸入車 右ハンドルのみ
１００ｃｃしか変わらないのに
走りは全く違います。
３代目 ＢＲＡＢＵＳ
１０００ｃｃ 限定発売
９８ＰＳ 勿論パワステ パドル付き
三菱製エンジン搭載に変更
内外装デザインも変わりました。
そして 今年ニューモデルが登場するようです。
４世代揃う事を夢見て頑張ります。
ほんの 束の間の微笑みの時間が出来ました。
2015-07-03
クラッチ学習リセット
最近エンストが多いと言うお客様が来店されました。
症状を聞くと
「信号 右折等減速するとエンジンが止まる」
一度ＯＦＦにして再スタートは出来る。
購入して１回もクラッチリセットを行なった事は無い。
試乗して現状確認！！ 確かにエンストする。
アクセルが反応しなくなる。
この症状は 横Ｇセンサーではないかと思いながらも
ＤＡＳにて診断。全てに「Ｆ」表示されていました。
一つずつ内容を確認すると
Ｏ２センサー不良
スピードセンサー不良
センターロック不良 などなど
肝心な 横Ｇセンサーエラーなし？？
実測値でも 正常・・・・？
一度全てリセットして 再度試乗。やはりエンスト。
クラッチリセットの要請が有り 再度ＤＡＳを接続。
学習リセット開始
アクチュレーターの音が大きくて
若干 気になる。
続いて作業を続けると
なんと
初めてみました。
エラー
と言う文字
状況確認のために エンジンＯＮにて実測値を表示。
エンジンの回転と アウトプットの回転数値が同じ
クラッチが繋がったまま・・・・・？
一度 ＯＦＦにし 再始動して実測値を見ると
アウトプット回転数は ０ で正常に戻ります。
アクチュレーター位置調整し再度リセットを行ないましたが
またまた エラー！！
クラッチのパーセンテージが少ない方に変わりました。
エンジンのＯＮ ＯＦＦを繰り返すと
アクチュレーターの動きも異常な動きへと変わりました。
作業 試乗を繰り返して行くうちにエンストは無くなりました。
お客様にも状況を説明しクラッチＯＨをお勧めしました。
オイル交換時にでも 小まめに クラッチ学習リセット
する事を お勧めします。
2015-07-01
今回はエンジン交換 課題付き！
プラグの原因不明を追求中。
お客様から相談有りました。
「今回は 時間が無いので エンジンを交換して下さい」
「早くsmartで通勤したいです」
と相談を受け エンジンを手配。
すると 今自走で入荷したばかりのsmartが有り
しかも 走行が少ない!上物と言う事で
圧縮を測定して頂き 規定値なので即効手配しました。
到着したエンジン。
アルミ錆等無く綺麗な状態でした。
作業開始！！
故障したエンジンを車体から外し
ミッションも取外します。
ミッション側も点検
オイル漏れ等無く綺麗な状態でした。
ドライブシャフトのシールから
若干のオイル漏れ発見。
シール交換。
作業中にオーナー来店
オーナーも作業に参加。
「朝起きてsmartが無いと寂しいし
うきうき状態で通勤できない」
エンジンが見つかって良かった。
オーナー自ら 真っ黒になりながら
楽しんでいました。
「自分の車をここまで触ったのは初めて。
今までこんな作業状態を見せてくれるＳＨＯＰも無かったし
一つ一つ説明して頂けるとは思わなかった」
と喜んで頂きました。
無事作業も終わり
エンジンオイル ギヤーオイル クーラントを入れ
ＤＡＳにて診断 調整後 エンジン始動！！
この時点で 午前１時。
オーナー様が早速試乗。満足顔で一言・・・・
「お願いが有ります」？？？
「時間が掛かっても結構ですから
この壊れたエンジン完全ＯＨして頂けませんか！」
「ＨＰで見た 親方 見たいに！！」
実は何れ こんな次期に差し掛かるだろうと思い
壊れたエンジンを集めていました。
延び延びになって現在６機程 有ります。
早めに Bow親方の所へ修行に行っておけば・・・・
課題を頂いたお客様へ 感謝！！
挑戦の日々は続く！！
2015-06-24
エンジンチェックランプ点灯 ２
先日のエンジンチェックランプの続きです。
通勤で毎日 通っていた方でした。
宮崎にも たくさんのSMARTファンがいます。
嬉しい事です！！ 先ずは 状況確認。
初期症状） 急にエンジンの吹けが悪くなった。
プラグが燃えてないのかな。
アクセルを踏み込むと普通に走っていたけど
途中から力が無くなり 白煙が出てきて
坂を登らなくなり やっとたどり着きました。
点検開始。先ずプラグを外し点検。
外したプラグです。
怪しいプラグがありました。
１番シリンダープラグには
石綿みたいな物が プラグの隙間に
ギッシリ詰まってました。
取り出してみると
サラサラ 状態です。 何？？ これ
２番シリンダーのプラグには
バルブの破片らしい物が付着していました。
バルブが欠けている事は間違いないです。
オーナーも方に状況を説明し返事待ちの状態です。
エンジンOH か エンジン載せ替えかで
悩んでいる状態です。
でも１番プラグの付着しているのは 何でしょうか。
2015-06-24
エアコンの冷えが悪い様な気がする。
梅雨時期は勿論 これから夏を迎えるにあたり
エアコンが必要な時期が続きます。
「ガスを補充したのに ３～４日で冷えが悪くなる」
と言う相談で来店。
コンプレッサー 継ぎ目のガス漏れチェック。
ガス漏れなし。コンプレッションも正常？？
配管を点検。有りました。怪しい所が！
エンジンの裏側を通る配管
触ってみると ベトベト状態。
かしめ部分からのガス漏れ。
良く確認すると
高圧ゴムホースの部分からも
ガス漏れした跡が有りましたので
交換しました。
新品部品を見ると対策品に変わっていました。
ゴムホースの部分が無くなり
アルミ製のホースに変わっていました。
ホースを外す時も 知恵の輪 状態でしたが
新品のホースは ゴム部分が無いので
悩みました。
無事取り付けも終わり
真空引きを行い
ガスを規定量入れて 無事完成しました。
エアコンは１年中使いましょう。
使う事により ガス詰まりの故障を
防ぐ事が出来ます。
勿論 夏はクール 冬は ホットで！！
今回はFIAT500でした。
2015-06-18
ワイパーが動かない！ と連絡有り
梅雨時期 雨が続くのは・・・・・
でも降らないと・・・・
雨が降る中 「ワイパーが動かなくなった！！」
と言う事で 緊急入庫。 ・・・・臭う
走行中「ガッコ」と音がして動かなくなった。
原因は リンク だな。と言う事で作業開始。
先ずフロントパネル取り外し準備
パネルにクラックが入らない様に
しっかり養生固定し慎重に外します。
原因は ワイパーリンクの
ロッドが外れていました。
外れたロッドが
エアーフィルターＢＯＸに
突き刺さっていました。
「臭いの原因は」エアーＢＯＸに突き刺さりリンクが不動になり
モーターが動こうとし続けて加熱され 焼き付いた時の臭いでした。
モーターは完全に固着していて ヒューズも切れていました。
ワイパーリンクを取外します。
ライトを外し ロッドを先に外すと
外しやすいです。
リンクを外し モーターを
交換します。
１０ｍｍネジ３本で固定されています。
ワイパーアームが取り付くロッドも
取り外し清掃 グリスアップして
組み付けます。
リンクを取り付けた後から
取り付け部にシリコングリスを塗り
取り付けて完了です。
ワイパーの動きや作動音を確認しましょう。
2015-06-15
メーター [０] 解決しました。
先日の 
解決しました。
ＤＡＳで診断を繰り返し アースポイント ＳＡＭ ヒューズ
カプラーを確認するも 症状は変わらず
症状）キーＯＮ で警告音？？
半ドア状態の時になる 警告音。
エンジンスタートＯＫでも シフトを入れると[０]
ホイルを手で回しホイルスピード測定しても Ｏｋｍ
配線図 確認。 ＥＳＰが怪しい・・かな？
ＳＡＭ不良だと電源が入らないよね～？
ＭＣ０１型は「ＡＢＳ」４５０型は「ＥＳＰ」制御が異なる為
当然の事ながら 部品が違います。
取り付け場所は ＭＣ０１型 ４５０型同じ場所です。
交換した ＥＳＰユニット
交換後 ＤＡＳにて診断フォルト消去後 エンジンスタート
警告音無し メーター表示[０]も [Ａ]に変わり
無事 走行出来る様になりました。
アースポイントは 何箇所か 錆は有りましたが・・・？
ＥＳＰユニット不良は初めてです。原因追求します。
ほっと 一息していたら
お客様来店
エンジンチェックランプ点灯しました。
さて次の作業へ
2015-06-13
当店お勧めの！！
ホイルのパット粉汚れ 気になりますよね。
そこで 当店お勧めのブレーキパッド
プロジェクトμ の 「EURO ECO」
勿論 MADE IN JAPAN
汚れは圧倒的に少なく 効きも抜群！！
レーシングパーツメーカーなので効きも抜群！！
純正パッドより ２０００円高いだけ
汚れが気になる方 試してみて下さい。