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2015-08-15
遠方より到着 診断開始！！
遠方より到着しました。
運良く帰省ラッシュの渋滞に捕まる事無く
予想時間より早めに到着。
スマート仲間
河上様の安全運転により無事到着しました。
早速ＤＡＳにて診断。
何と見たことの無い
ＡＬＬ 「Ｆ」
Ｄ社にて 診断点検
メーター不良と診断。
他 不良箇所無と診断。
何かの間違いだとは思いますが
全てにおいて不良箇所有りの状態です。
何でこ～なるの？？
先ずは ヒューズ ＳＡＭを点検
ロードスターは非常に数少ない
高性能な車ですが・・・・
一つだけ 難題が有ります。
４５０型に比べて車高が低いので
室内が狭く 私の体が入りませ～ん。
入っても自由に動けませ～ん。
私だけでしょうか？？
メーター周りを取外し
作業出来る様に 準備します。
各部に接点回復剤を塗布し一晩放置します。
バッテリーマイナス端子を外しただけで
メーターが不良になるとは考え辛いです。
エンスト＋ハザード点滅症状は出ていない
との事です。悩みます・・・・
スマート１１９ネットワークの皆さんに 状況連絡。
皆さん 各分野でのスペシャリストなので凄い情報を持っています。
短時間解決に向けて 頑張ります！！
この後は お約束 お楽しみの食事会
今回は 宮崎の郷土料理を楽しみながら
プチ スマートミーティング。盛り上がること 盛り上がること！
四国のスマート親父さんからの電話も入り
皆さん 大盛り上がりでした！！
難題解決に みんなで力を合わせ頑張ります！！
2015-08-14
遠方からＳＯＳ
今年４月に阿蘇スマートランチにてお知り合いになりました
お客様から連絡を頂きました。
「この一ヶ月内に頻繁に
走行中エンスト ハザードランプとルームランプが点滅。
キーをＯＦＦにしてＯＮにしてもスタートしない。
一度キーを抜くとエンジンが掛かる」摩訶不思議な症状！
初めての症状なので スマート１１９活用にて相談。
やはり 初めて聞く症状。皆さん情報収拾開始。
遠方のお客様ですので 現車は未入庫。
電話とメールでの連絡で簡単な作業実施。
通常は エンスト原因と ハザード点滅は別問題と・・・
エンスト原因とすると
１．クランク角センサー
初期症状に似ていますが ハザードは点滅しません？
２．スロットルボディー
エンスト原因に繋がりますが やはり ハザードは作動無し
３．ＧＳポンプ ＥＣＵ
エンスト ハザード点滅に繋がる物は有ります。でも？？
先ずは 本人様の簡単な作業をお願いしました。
バッテリーのマイナス端子を外し 暫く放置して頂きました。
バッテリを接続してから連絡有り 「治った！」と思ったら
何と悪化したとの事。
「キーＯＮ メーター タコメーター不動 表示しない」
「エンジンは掛かる。走行はＯＫ。今の所エンスト無し」
悩みます・・・・ 何でこうなるの？
ヒューズを確認。全てＯＫ？？ 何が原因？
通常作業をする時は マイナス端子を外しての作業。
メーターが何故動かない？
お盆入り前なので 地元のＤ様にてＤＡＳ診断を相談。
結果 「メーター不良。他不良箇所なし？？」
え～っ エンスト原因無し ？ そんな事無いでしょう。
と言う事で 入庫決定。
短時間で完治するか 入院になるか
腕の見せ所です。 頑張ります！！
2015-08-07
アクチュレーターが逝ってます。
最近 ヤ〇オ〇で購入し お盆休暇で帰省しているお客様の来店。
走行中 ミッションが変速したり しなかったりする。
メーター内に「三」表示は出てない。
調子が良い時は ５速までは入る気がする と相談。
早速ＤＡＳにて診断。クラッチ学習チェック
な・なんと！！ １０．・・・％
初めて見た数値。
早速 作業開始！
アクチュレーターを調整。
あ・や・し・い・？
ロッドが斜めを向いている？？
本体を取り外し 点検に変更。
ロッドがグラグラ。
先日１１９サミットで
BOW MOTORの親方の
修正方法を教えて頂き
挑戦しました。
何とロッドが抜けていました。
原因究明
中を確認すると
ビボットの部分が半分欠けていました。
噛みあわせが悪く 直ぐに抜けます。
シフトチェンジ作動時に 抜け刺ししている時に
ずれて縁に当り欠けたのだと判断。
修正は不可能 小技も無理！
部品取り車から移植し
ＤＡＳにてクラッチ学習作業へ
２７．９・％に変化しました。
見難い画像ですみません。
試乗して頂き ６速まで難なく入り
走りが全然変わりました。と事。
本人様も安く買えたので ラッキー！ と喜んでいたそうですが
ノークレーム ノーリターンで購入。まさかこんな事に・・・
前オーナーは知っていたのではないでしょうか？
実は他にも気になる所は 多々有りまして～。
パネル割れ 水漏れ侵入 ハンドルが重い・・・・・
長く愛用出来る様に 徹底的にやりましょう。！！
タイムリミット付きで作業開始！
2015-08-05
今日 ２７年８月５日は
今日 ２７年８月５日は 当社の誕生日です。
日々 皆様の温かい御指導を頂きながら
１０周年を迎えることが出来ました。
有難う御座います。
簡単に１０周年と言いましたが 色々な事が有りました。
凡ミス 確認不足 言葉使い。 等々
お客様の厳しいお言葉の御指導により
迎えられたと言っても過言で有りません。
ただ １０年経っても変わらない事は
車が大好きな事は 変わり有りません。
個人的にも変化有りました。
気のせいか 髪の毛の量が減った気がする。
白髪が増えて気がする。
老眼？？
早起きになり 出社時間が７時位になった。
相変わらず変わらないものは
食欲だけです！！
１０年間体のサイズは変わりません。
これだけが 誇りです。
まだまだ 体は動きます。
念願だった ネットワークを作る事にも恵まれました。
これからもお客様 お客様に十二分満足して頂ける様に
努力していきますので
御指導ご鞭撻の程宜しくお願い致します。
2015-07-31
水温計が全開！！
梅雨も開け 暑さ全開! 解けそう。
２Ｌのペットボトルが ５００ｃｃのボトルの様に
直ぐ殻になります。水冷人間状態。
たまには 雨降ってよ～ と考えているのは私だけ？
記録的連続雨天に負けない位
レギュレター交換記録達成しました！ 何と１１台。
梅雨明けとボーナス時期が重なって 大パニック！
パネルも無事 取り外し成功！
自作ＳＳＴのお陰！
修理入庫時に いける！ 割れる！
の判断が出来ます。
今年は まだ 無敗状態！
何時ものように修理
社外品も出ていますが
若干精度にかける部分も有りますので
純正がお勧めです。
故障を防ぐ方法は簡単です。
毎朝 両方のドアを開閉する事を
癖付けて下さい。
ドア内側のゴムがウインドに引っ付いて
故障に繋がります。
組上げ完成した時に一本の電話が入りました。
「水温計が上まで・・・ 直ぐ止めて冷してます」
水を用意して現場へ急行！！
到着すると 広い駐車場に入りボンネットを開け停車。
一安心。ふぅ～
サーモスタットのロック? パイプ破れ？
エンジンルームを確認。熱熱。凄い温度。
ラジエターキャップを恐る恐る 開ける。
エンジンは 冷えていて 噴出しなしで開ける事が出来
水を入れてみると 下の漏れています。
覗き込むと 一本のホースが？？
走行不可能と判断にて レッカー移動。
サーモハウジングの
パイプ接続部が折れて
ここから水が漏れ。
調べてみると
ここの部分が弱いみたいです
ＦＩＡＴ５００です。プラスチックの劣化が原因です。
水温大事です。サーモスタットは いきなり故障する場合も
有ります。走行中 水温計もコマ目にチェックしましょう。
また 朝止めた場所を確認しましょう。水漏れ オイル漏れの
早期発見にもなります。
2015-07-31
ブレーキペダルが戻らない
走行中にブレーキを踏むと ペダルが戻らない と相談。
フロアマットの下は 梅雨時期も長雨の影響で若干湿り気味
スポンジに染み込みびちょびちょ状態ではありませんでした。
天気の良い時に天日干しすれば乾く程度。
ブレーキペダルの点検へ
ペダルを固定している貫通ボルトが錆
動きが悪くなった物が有りましたので
分解して清掃グリスアップ。
外した時と 動きが同じ？？
仮組みして ペダルを踏むと・・・
何か あ・や・し・い・・・・
以前も有ったな～ じゃないよね～・・・
と 言う事で車体裏へ潜り込み再度分解。
ブレーキ心臓部の取り付けボルトを緩めた瞬間！
ブレーキオイル？ 水？？
確認すると 水 でした。
マスターシリンダーからのオイル漏れ
を確認した所 マスターからのオイル漏れ無し
ブレーキオイルタンクも減りは在りませんでした
完全に取外すと 大量の水。
エンジンからの不圧によるものか？
オーナーさんに 状況説明 時期確認。
２週間前位前 道路冠水していて
翌日から朝始動時にキーキー音がするようになり
暫くして戻らなくなった。と言うことでした。
中古部品の在庫が有りましたので交換。無事回復。
冠水状態走行時はアクセルを緩める事無く 走行はしたらしく
エンジン内には水は入っていませんでした。
冠水している所が有ったら 迂回して下さい。
後々何らかの影響が出ます。 気を付けて下さい。
2015-07-24
１週間も経たないのに？
梅雨明けした翌日から 雨 台風
修理に持ち込むお客様にも影響が出ていました。
晴れが続いたので 修理車 点検車 入荷車で頭がパニック状態
一つ一つ丁寧に作業頑張っています。
悩みを抱えたお客様の来店。
「右ウインドを修理して１週間も経たないのに動かなくなった」
「パネルも割れたので交換しました」
レギュレター交換したみたいで その時パネル破損したみたいです。
内張りを外し シートを捲って作動確認すると
スイッチ作動と同時に手で持ち上げると何とか動く状態
怪しい・・・・！ かなり重い。
このままだと モーターが焼き付く。
何時もの様に 割れ止めの養生をし お祈り！！
パネルは新品に交換したので 少しは安心だが どきどき。
見事成功。まだ今年は一枚も割れていません。
確認すると
スライドレールの
ゴムが途中で切れて
付いていません。
スライドする時点で
ガラスがゴムの外側に
出てしまう事を確認。
原因を追究
上が破損しているゴム
下が正常な状態のゴム
部品を手配すると
週末の雨に間に合わないので
部品取り車から取り外し
ワセリンで弾力を戻し
レールに取り付け。
原因発見。
レギュレターを交換した時に スライドレールの角度調整を
全くしていなかったのが原因です。
マーキングは付いたいましたが その通りに組上げると
モーターの力では全く動かない状態。
お客さんにも立ち会った頂き確認。
ネジ２箇所を緩め
角度調整金具を動かしながら
ストレス無く
スムーズに動く位置を確認。
ガラスのストップ位置も
確認調整。
軽く動く位置で増し締め。
完了。
ドアロック部分も清掃注油して軽く開くようになりました。
2015-07-17
幻の smart roadster BRABUS V6 biturbo
連続 雨天も止まり 梅雨明けが近いかと思えば
連続台風！！
面白い事無いかな～と ググッテいると
何と 幻の
smart roadster BRABUS V6 biturbo
動画見つけました。
販売されたのか プロトタイプかは不明ですが
世界に１０台しか存在しない
なんと
Ｖ６ロードスター！！
国内未入荷 ＢＲＡＢＵＳは沢山有るみたいです。
チャンスが有れば 一つ一つＧＥＴして行きたいです！！
2015-07-05
３兄弟揃いました。
毎日 雨 雨 雨・・・
そんな中 ３世代３兄弟揃いました！！
自己満足ですみません。
ご存知の方も多いとは思いますが
説明させて頂きます。
初代 ＢＲＡＢＵＳ
６００ｃｃＢＲＡＢＵＳは
正規輸入されていません。
並行物になります。
左ハンドル ７０ＰＳ パドル付き
国内に数少ない 希少車です。
２代目 ＢＲＡＢＵＳ
７００ｃｃ限定発売
７５ＰＳ パワステ パドル付き
正規輸入車 右ハンドルのみ
１００ｃｃしか変わらないのに
走りは全く違います。
３代目 ＢＲＡＢＵＳ
１０００ｃｃ 限定発売
９８ＰＳ 勿論パワステ パドル付き
三菱製エンジン搭載に変更
内外装デザインも変わりました。
そして 今年ニューモデルが登場するようです。
４世代揃う事を夢見て頑張ります。
ほんの 束の間の微笑みの時間が出来ました。
2015-07-03
クラッチ学習リセット
最近エンストが多いと言うお客様が来店されました。
症状を聞くと
「信号 右折等減速するとエンジンが止まる」
一度ＯＦＦにして再スタートは出来る。
購入して１回もクラッチリセットを行なった事は無い。
試乗して現状確認！！ 確かにエンストする。
アクセルが反応しなくなる。
この症状は 横Ｇセンサーではないかと思いながらも
ＤＡＳにて診断。全てに「Ｆ」表示されていました。
一つずつ内容を確認すると
Ｏ２センサー不良
スピードセンサー不良
センターロック不良 などなど
肝心な 横Ｇセンサーエラーなし？？
実測値でも 正常・・・・？
一度全てリセットして 再度試乗。やはりエンスト。
クラッチリセットの要請が有り 再度ＤＡＳを接続。
学習リセット開始
アクチュレーターの音が大きくて
若干 気になる。
続いて作業を続けると
なんと
初めてみました。
エラー
と言う文字
状況確認のために エンジンＯＮにて実測値を表示。
エンジンの回転と アウトプットの回転数値が同じ
クラッチが繋がったまま・・・・・？
一度 ＯＦＦにし 再始動して実測値を見ると
アウトプット回転数は ０ で正常に戻ります。
アクチュレーター位置調整し再度リセットを行ないましたが
またまた エラー！！
クラッチのパーセンテージが少ない方に変わりました。
エンジンのＯＮ ＯＦＦを繰り返すと
アクチュレーターの動きも異常な動きへと変わりました。
作業 試乗を繰り返して行くうちにエンストは無くなりました。
お客様にも状況を説明しクラッチＯＨをお勧めしました。
オイル交換時にでも 小まめに クラッチ学習リセット
する事を お勧めします。