2015-05
2015-05-30
難題に突入！！
今までに数多くの難題に取り組み クリアーしてきましたが
新たな難題に突入しました。
走行中 ＡＢＳランプ点灯 は今まで何度も修理してきましたが
更に今回は ＥＳＰランプ点灯＋エンジンチェックランプ＋メーター「０」表示にて走行不能で入庫。
即座に ＤＡＳ診断 「ｆ」
ちょっとしたーエラーと考えていました。フォルトクリアーで全て正常に戻し
走行テストで問題なし。
お預かりし 時間をおいて再度試乗と考えていました。
しかし ここからが難題突入と想像もつきませんでした。
夕方試乗の為に エンジンスタート ランプ点灯＋シフト表示「０」にて走行不能
ＤＡＳにて診断 すべて「Ｆ」 にて最悪状態に変化。
フォルトクリアーが出来ない状態になっていました。
シフト「０」表示＝ブレーキスイッチの不良と考え
スイッチ交換で「０」表示クリアーと安心していましたが
全然変化無し。全てのヒューズチェック問題無し。
横Ｇセンサーを確認調整。
数値が見た事が無い位の数値で不良ではないか？
全てのＣＰＵ接続確認。・・・・・・
この季節 蚊 が増えてきた。 かゆい・・・
難題クリアーに全力を尽くします。
（続く！！）
2015-05-24
昔の話になりますが・・・・・
昔の話になりますが
日本に左ハンドルのＳＵＺＵＫＩ ＳＯＬＩＯを
初めて逆輸入 また 台湾から車両輸入したのは「私」です。
２００７年
何気なくネットを見ていて 当時 逆輸入車と言えば
大排気量車が殆どでした。レクサス インフィニティーなどなど。
イギリスには ＦＩＴが輸出されていました。
でも 送料が掛かる。アジアには無いのかと見ていたら
見ていたら「台湾」にあるのを見つけました。近い と判断し
宛ても無く 単身で台湾へ飛び込みました。
簡単に考えていて 知らない事だらけの珍道中。
いや 台湾に漂流と言いますか。
どれだけ 台湾の人の親切に助けられたのか判らない位。
台湾の方々の親切のお陰で 夢は叶いました。
時間が有る時に見てください。
http://minkara.carview.co.jp/userid/283917/blog/d20070301/
2015-05-21
幌 修理
ロードスター オーナー様から連絡を頂きました。
「幌を開け様とすると ロック部分は作動するが
ＯＰＥＮしない」と来店相談頂きました。
状況確認すると
「スイッチＯＮで カシャとロック解除
その後 ガガガガガ・・・・・」と異音
リアに有る 作動モーターを確認。
なんと
ギアーが磨り減っています。
中のモーター嚙み合う
ギアーが粉々状態で
滑って開閉不能となって
いました。
４５０カブリオーレ用として
注文で取ったいたギアーが
手違いでロードスター用
だった事を思い出し、
机の中を探す事１０分
有った！！
新品と比べると
一回り摺れて小さく
なっていました。
最悪の場合 ワイヤー固着も十分考えられる状況なので
交換して開閉が出来る様に
願いつつ 恐れ々 ＳＷ ＯＮ。
無事 開閉しました。
随時 開閉される方は故障の割合が少なめですが
滅多に開閉しない方のほうがトラブルが多い様です。
2015-05-20
異物混入事件の続き
ＤＡＳにてクラッチ不良と言う事で クラッチディスク交換。
猿人周りの部品を取外し エンジン半卸しての作業開始。
ミッションオイルを抜き
シャフト左右 マフラーなどを外し
ミッションを降ろす準備を進めて行きます。
左）取外したディスク
右）新品
左）金属疲労による劣化
右）金属の立ち上がりが
違います。
裏側チェック
見た感じは同じに見えますが
な・ん・と
ビックリ！！
新品のクラッチディスク
黄色の印部分が綺麗な状態です。
が・・・・・・・！！
取外したディスクには
ディスク部分が全く残っていません。
過去にこんなの見たこと無い位の
クラッチディスクです。
残さず綺麗に使いました。ではナイデショウ！！
クリアランスを誤魔化して
かなり クラッチに無理が掛かっていたのでしょう。
この状態では 常にクラッチが繋がったままで
エンストは勿論 ミッションが入るはずが有りません。
コマ目に点検は勿論 クラッチ学習リセットを
行って下さい。
クラッチディスクは消耗品ですが
点検次第で長持ちします。
私の愛車は１４万ＫＭ超えですが
クラッチディスク交換はしていませんが
まだまだ 快適に走ります。
スマートは大事に使えば長持ちする車です。
唯一の 輸入軽自動車です！！
2015-05-18
わぁ～ ビックリ！
当社のお客様が日南海岸をドライブ中に停車中の
県外ナンバーのスマートを発見。
話し掛けてみると 何やら トラブル。
「急にエンスト 走らなくなった」と言う事で
連絡を頂き現場へ
休みを利用して 来宮。今から帰省する所だった の事。
最近購入したばかり。ヤ〇オ〇で の事。
ＤＡＳにて状況確認。 「Ｆ」マークなし。
クラッチ学習リセット実行。 「成功」？
エンジンスタート ギアーを入れると 走るではないですか。
暫く試乗すると 「エンスト 走らない」
再び ＤＡＳ診断。やはり 「Ｆ」なし。
実測値確認。あれっ？？
アウトプットの数値が怪しい。
アクチュレーターを確認すると 取り付けボルトの位置が
真ん中より クラッチ側より過ぎる？？？
取り外し リリースレバーを確認すると 問題は無さそう。
何気なくアクチュレーターを見ると
怪しいアルミテープが巻き付けらているでは有りませんか。
アルミテープを外してみると なんと？
こんなの出てきました けど
強力磁石。
有る意味凄い 小技かも。びっくり。
クラッチプレートの減り滑りを
クリアランスを誤魔化してたんでしょう。
磁石を外しセットしてＤＡＳ診断 やはりクラッチが駄目でした。
お客様は 急遽バスにて帰省 お預かりとなりました。
2015-05-18
開けてビックリ ２
ミッションを外しボルトを発見しオーナー様へ連絡。
状況説明の為に来店促進。
オーナー様も前回修理した請求書を持参で来店。
前回の修理内容を確認すると・・・・ 「あれっ？？」
交換されてと明記されている
クラッチリリースレバーが
交換されていません。
製造年が １２月／００年？？
新品部品
０４月／１４年 と明記されています。
あ・や・し・い
中古と交換？・・・
明細には クラッチプレートも交換と・・・
ハウジングの中は
ダストも無く綺麗な状態ですが・・・
取外し前にＤＡＳ診断すると
ギアーＮ状態アイドリングでアウトプットの回転数が同じ。
と言う事はクラッチが切れてない状態だった。
クラッチプレートも磨り減っている状態。なぜ？？
「どうしましょう」と聞かれ 「どうします？」
としか答えられませんでした。
オーナーさんと相談中に 助けてコールが入りました。
2015-05-14
完成しました。
ＨＰに写真を載せては と言うご意見を沢山頂きました。
載せると閲覧が減る恐れが有るので
株式会社 ＦＯＲ さんに無理言って作製して頂きました
私のフィギアが 只今 到着しました。
良く出来ていて 満足しています。
すみません。自己満足記事で。
2015-05-13
開けてビックリ！！
恐怖の「三」表示にてミッション脱着。
先ずミッションオイルを抜き
作業を進めて行きます。
スロットルボディー ハーネス
インタークーラー ダクト等
を外して行きます。
下からの作業に移ります。
マフラー ロアアームを外し
ドライブシャフトを抜き
エンジン半卸し
作業しやすくしていきます。
トルクス１２のネジ９本
長さを確認しながら外して行きます。
小型ガレージジャッキー２台有ると
作業しやすくなります。
無事取外し完了。
作業中に「ポトッ」ノックピンが
落ちたと思っていたら
なんと ビックリ！！
折れて原型の無いボルトが！
初めて見ました。
ケース内も 無数の傷。
幸いクラックは無く
使用に問題無い状態でした。
オーナーに確認した所「昨年 クラッチ修理に出した」
との事でした。
確かにピボットは新しい
クラッチプレートも新しい。
なのに リリースレバーは
交換された形跡なし？？
ボルト穴も綺麗なまま
謎は深まります・・・・
原因）ピボット交換した時に リリースレバーと取り外し
取り付けの際 ネジロック剤を塗布せずに仮組みし
規定トルクでの増し締め 確認不足と判断。
もし ネジがクラッチ内に入っていたら・・・・・
恐ろしい事に・・・・・
2015-05-09
視界広々 ショートステー
ＧＷ帰省中のお客様から
「視界を良くしたい」「ショートステーを考えましたが高いから」
「何とかして下さい。器用だからできるね！」
と挑戦状を頂きました。
実は 前々から商品化を考えて各社に見積りを頂き検討していた
ミラーショートステー！！ ロット数で悩んでます。
失敗は許されない一発勝負！！ やっちゃいますか!!
と言うことで開始。
①先ず ルームミラーの根元を握り回転して取り外します。
②ミラー本体とステー部分を握り ステーを押さえ倒すようにして
取外します。簡単に外れます。
③台座を用意して穴の位置角度を決めます。
④ポンチでマーキングして１ｍｍドリルで穴を空けて行きます。
⑤徐々にドリル歯を大きくして 5.5ｍｍまで拡張して行きます。
黄色い部分から切断します。
⑥切断した部分の頭部分をネジが飛び出ない様に10ｍｍドリルで
加工していきます。
⑦ ホームセンター等で同じピッチで２０ｍｍ位長いビスを調達。
⑧ 切断して場所の周りを綺麗に整形します。
今回は時間が無かったので廃材でカバー代わりを作りました。
⑨ 作製したステーを車体にネジロック剤を塗布して取り付けます。
ステーにミラーを取り付ける時は押上げながら時計回りに回して
入れるとネジ緩みも無く簡単に入ります。
純正ミラーステーより６０ｍｍ位 上昇し視界が広くなります。
台座は画像は有りませんが プラスティック製の襖ハンドルが
ピッタリで本体取り付け部を隠す事が出来ました。
部品代） ビス ２５円
襖ハンドル １１０円 ２００円弱で完成。
使用工具）ドリル 鉄のこ プラスドライバー
お客さんも大満足で大喜び！！
皆さん試してみて下さい。１時間位で完成します。
号外） 只今 商品化に向けて思索中。
長さも検討中です。
2015-05-07
夏に備えてＡＣ点検。
ＧＷを利用して帰省されていたお客様から連絡が有りました。
最近 エアコンが効かない？止まる？
「帰って来る時にガス補充したんですが・・・・」
「エアコンをＳＷを入れて ２～３分は冷たい風は出るのですが・・」
早速点検
メーターを繋ぎ点検してみると
ガスの入れ過ぎ。メーターを振り切る量。
先ず ガスを抜き正常値に戻し
１０分間走行して頂き再度 測定。
ガス圧 ガス量も正常に戻り
「止まる事無く効いてました。安心して帰れます」
原因）ガスの量が多く ガス圧でコンプレッサーが止まってしまう。
（夏に備えての裏技。）
スマートがガラスの面積が大きい車です。
エアコンを快適に使うには。
先ず 窓全開で車内の空気を入れ替えます。
窓を全開のまま エアコンＳＷを入れ （ガラスマークまで上げる）
フロントガラスから冷して行きます。
ガラスから冷すことで 効率良く冷す事が出来ます。
エアコンは１年通して使用しましょう。
冬はエアコン ホットで。
エアコンを使う事で ガスを巡回させる事が出来ます。
ガス配管等に 詰まり防止になります。
ガス詰まりになると 高額修理になりかねます。
また ガス圧 ガス量正常でエアコンが効かない場合
ガス内に水分が有り 凍ってコンプレッサーが止まる場合も
有りますので ガスクリーニングする事もお勧めします。
梅雨時期 安全運転出来る様に 早目にエアコン点検
して準備しましょう。ワイパー交換も忘れずに！！