5月 13th, 2015年
2015-05-13
開けてビックリ！！
恐怖の「三」表示にてミッション脱着。
先ずミッションオイルを抜き
作業を進めて行きます。
スロットルボディー ハーネス
インタークーラー ダクト等
を外して行きます。
下からの作業に移ります。
マフラー ロアアームを外し
ドライブシャフトを抜き
エンジン半卸し
作業しやすくしていきます。
トルクス１２のネジ９本
長さを確認しながら外して行きます。
小型ガレージジャッキー２台有ると
作業しやすくなります。
無事取外し完了。
作業中に「ポトッ」ノックピンが
落ちたと思っていたら
なんと ビックリ！！
折れて原型の無いボルトが！
初めて見ました。
ケース内も 無数の傷。
幸いクラックは無く
使用に問題無い状態でした。
オーナーに確認した所「昨年 クラッチ修理に出した」
との事でした。
確かにピボットは新しい
クラッチプレートも新しい。
なのに リリースレバーは
交換された形跡なし？？
ボルト穴も綺麗なまま
謎は深まります・・・・
原因）ピボット交換した時に リリースレバーと取り外し
取り付けの際 ネジロック剤を塗布せずに仮組みし
規定トルクでの増し締め 確認不足と判断。
もし ネジがクラッチ内に入っていたら・・・・・
恐ろしい事に・・・・・
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