11月 26th, 2016年
2016-11-26
完成しました！！ 念願叶いました！！
寒くなったり 暖かかったり と日によって気温が違う日が続きますが
気合を入れて半袖で頑張っていますと言っても半袖ジャンバーですが
若干骨身にしみます・・・・（笑）
当社に フォーツークーペ７００ｃｃが入荷して来ました。
全バラ清掃は まだですが ライトのくすみは無く キラキラ状態！！
ボディーも割れ等無く 若干小傷は有りますが 中々の上物です。
商品車のするか？ 代車にするか？ 悩んでいる所に
悪魔の囁きが・・・・・ と言う事で実験を兼ねてやっちゃいました。
先ず シフトタイミングを向上させるＲＯＭ設定。
そして 純正ＢＲＡＢＵＳ インテークパイプに変更。
交換 設定をした直後は・・・・ いまいちかな？？
でも自分のsmartを設定した時も２～３日乗っているうちの学習して行き
別物に変わりました経験から 暫く乗ることに。
やはり 変わりました。シフトタイミングも変わり トルクが太くなり
乗りやすくなりました。
あとは・・・・ パドルが付けば・・・・
もっとスポーティーに進化するのでは と言う事で探しましたが
「中古パーツは全く出てきません。新品は高額だし。」
色々なオーナー様方々からの お言葉を真似してみました。
ＭＣ０１型はホーンシフトに改造した経験が有ったので
これが 後々の失敗を多々生み出すとは 予想もしていませんでした。
配線図を BOW親方から頂きました。抵抗を手配。
配線図と睨めっこが始まりましたが 先ずは 加工から開始しました。
ハンドルを外し分解
エアーバックを外し ホーンボタンの加工
ここまでは 手馴れた作業で ルンルン気分でした・・・・
いよいよ ここから配線図を見ながらの作業なんですが
悲劇のスタートでした。
抵抗の位置 配置を考えていくと 頭の中がパニック状態に
配線図通りに配線を繋ぎ 抵抗値を計ると 全然違う・・・・
と言う事でやり直し。そこで 相談
電気関係が 好きな人 から 得意な人→電装業者→そ・し・て
２人の神が舞い降りたのでした。事細かく説明有難うございました。
振り出しに戻り 最初から作製開始。
気が付けば 凄い数の作製部材の山・・・
おまけに ハンダゴテを握ってしまい 「ジュ～ッ」痛い・・・
無事完成し テスターにて抵抗値を計ると
あれっ？？
合わない。 再度分解して確認。ちょっとした不手際でした。
修正を加え テスターＯＫ！！ 車体に取り付け
ＤＡＳにて先ずエラーチェック。そしてコーディング
後は 試乗のみ。何度も組上げては 試乗してきたが
ＵＰ ＤＯＷＮは勿論 ホーンも鳴らない状態で・・・orz
スイッチＯＮ ホーン確認 無事鳴りました。
そして試乗。 右ボタンを押す ＵＰ成功。
左ボタンを押してみるとＤＯＷＮ成功。
分りやすく マーク を貼ってみましたが「ダサい」と言われる前に
正式なマークは 只今デザイン中です。 あくまでも 撮影用です！
無事 完了しました。最近 ここまで真剣に深夜まで作業した事が
記憶に有りません。しかも若干の禁酒。流石に土曜日は来店が多く
作業を見ていたオーナー様から 「乗っても良いですか」と
試乗を楽しんで頂きました。
「楽しい！！ 早速 私のをお願いします」と言われました。
抵抗を失敗して使い切ったので 用意をせねば・・・・
ホーンシフトを希望される方へ
車台番号が
から始まる事を先ず確認お願いします。
ＷＭＥ０１ＭＣ０１＊＊＊＊＊＊＊
から始まる車体は ＦＩユニットの購入が必要になります。
また 設定施工に関しまして 注意事項等が有りますので
御相談下さい。 要予約での作業となりますのでご協力お願いします。
遠方出張加工取り付け設定致します。 お気軽に相談下さい！！